隨著**貿易的迅速增長，**海運技術的發(fā)展具有新的特點。

1. 隨著貨物運輸朝這散裝化、集裝化方向發(fā)展，運輸船隊的船隊的船舶數(shù)量急劇增加，并朝著大型化方向發(fā)展。

2. 貨流集中于設備現(xiàn)代化程度高的大港口。

3. 港口作業(yè)區(qū)按貨種類型，倒載荷運送方式實行高度專業(yè)化。

4. 港口隨著其毗連的工業(yè)區(qū)的工業(yè)發(fā)展而綜合發(fā)展。

5. 建設可以接納現(xiàn)代化船舶的深水泊位或深水區(qū)。

   這些新特點將對改革開放中的我國沿海港口機械產生很大的影響。

   我國港口機械基本上是在新中國成立以后，從無到有逐步發(fā)展起來的。港口門座起重機是港口裝卸作業(yè)的主要起重設備，在舊中國，我國不能制造門座起重機。1958年，由上海港機場試制成功**臺5t門座起重機以來，經過不斷的改造和發(fā)展，現(xiàn)在已形成MQ型港口門座起重機系列，不僅滿足了港口發(fā)展的需要，而且還出口到國外，現(xiàn)在已形成MQ型港口門座起重機系列，不僅滿足了港口發(fā)展后設計研制了起重量為16t的帶斗門座起重機；適用于船廠和安裝用起重量以20t到200t，幅度達45m以致更大的門式起重機，150t門座起重機已向國外出口，起重量達500-900t的浮式起重機，裝卸能力為1500t/h的橋式抓斗卸船機已設計制造滿足港口需要。

   裝箱運輸具有高效、**、價廉、貨損小鄧有點，我國從70年代初開始發(fā)展已取得了令人矚目的發(fā)展，1978年頒布了國家標準（貨物集裝外部尺寸及重量系列），在我國已能完全設計制造用于集裝箱碼頭的主要裝卸機械，如岸邊集裝箱起重機，輪胎式集裝和龍門起重機，軌道式集裝箱龍門起重機，集裝箱正面吊運、集裝箱叉車、集裝箱跨運車和拖掛車等，并已向美國、加拿大等國家出口，近年來在**航線上出現(xiàn)了超1AA型集裝箱，促使岸邊集裝箱起重機械相應提高其起重量、增大外伸距和起升高度，加大凈空高度，朝大型化方向發(fā)展。

   發(fā)展中紅的一些現(xiàn)代專業(yè)化碼頭，為了提高生產率，采用專用機械，這些年專用機械由起重和輸送機械的工作機構結合在一起，更有效發(fā)揮機械效能，如近年來由武漢交通科技大學研制開發(fā)的懸鏈式鏈都卸船機，生產能力從150-1200t/h等系列產品，在冶金、電力、煤炭等專業(yè)化碼頭推廣使用，成為一種很受歡迎的散貨卸船機械。

   我國港口起重機械的發(fā)展是高速的，基本滿足了港口建設發(fā)展的需要，但與現(xiàn)金工業(yè)國家相比較，與港口現(xiàn)代化要求仍然存在許多差距，需要我們奮發(fā)圖強，為振興我國港機事業(yè)而努力。