單梁式架橋機與雙懸壁式架橋機的差別

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　　1.單梁式架橋機

　　橋梁工程施工機械設(shè)備之一，其重臂為一箱形梁，往前懸伸，在其前面有一能折疊式的立桿(由左右兩個腳桿構(gòu)成)。該設(shè)備可在滿載情況下自主駛進橋位，再將前立桿挺直，支在正前方橋樁上。當(dāng)所移梁片(或整梁)沿重臂挪動時，重臂貼近組合梁情況。鐵路橋時，該設(shè)備可在滿載情況下自主駛進橋位，須先將梁片運用特別制作門式起重機機從鐵路線平板貨車上遷移到特別制作運梁車上，再將此運梁車和架橋機后面對合，用行車在架橋機重臂上的兩部吊梁小轎車將梁片吊起來，沿重臂向前，抵達(dá)橋位落梁。為融入曲線圖鐵路橋，該設(shè)備的重臂能在平面內(nèi)作小量晃動。梁片到位方式與雙懸壁式架橋機常用方式同樣(移梁或撥道)。該設(shè)備的特點是：撤消均衡重，不會再必須電力機車頂推，喂梁不需橋底岔線，機械自動化水平提升，**系數(shù)明顯改善。吊重130噸的獲勝型架橋機即屬該類。

　　2.雙懸壁式架橋機

　　橋梁工程施工機械設(shè)備之一，該型蘇聯(lián)應(yīng)用較早。1948年引入時，其前后左右臂都用厚鋼板梁，吊重有45噸和80噸二種。50時代，將手臂改成架構(gòu)，吊重發(fā)展趨勢到130噸。這類架橋機不可以自主，要用電力機車頂推。其手臂用于吊梁，后臂吊均衡重，前后左右臂都無法在平面內(nèi)晃動。鐵路橋時，常須用特別制作80噸小工業(yè)軌道平車將梁片運往架橋機手臂的起重吊鉤下(稱之為“喂梁”)才可以吊裝;為使行車工作便捷，每需在橋底鋪裝岔線。架橋機將梁吊起來后，軸重擴大，而橋底的新創(chuàng)建壩基較為綿軟，因而，對架橋機吊梁駕駛地區(qū)務(wù)必采用固定對策，如用超載壓道，加插鋼軌等。